경차의 매력 기아 더 뉴 모닝 1.0 가솔린 프레스티지
경차의 매력 기아 더 뉴 모닝 1.0 가솔린 프레스티지
지난 5월, 현대자동차는 ‘카파엔진’의 생산 종료 수순을 발표한 바 있다.
현대자동차에서 개발하여 생산되는 카파엔진은 경형 자동차나 준중형 하이브리드 차량에 탑재되고 있는 중이다.
특히 현대차가 많은 비용을 투자하고 있는 개발도상국이나 소형차 위주의 유럽 시장은 카파엔진의 활용도가 높다.
문제는 현대자동차가 전동화 설비 투자를 통해 고부가가치 산업을 확장하고자 하며, 고비용 생산인력을 저 단가 산업에 유출시킬 수 없다는 점이다.
그래서 현대차는 카파엔진의 생산을 현대 위아 등 계열사에 위탁하거나, 해외 현지 공장에 이관하고자 하는 계획을 수립한다.
국내 자동차 시장에서 경차의 판매량은 꾸준히 감소해왔다.
2014년 연간 판매량 20만 대의 벽이 무너지고, 2021년에는 급기야 10만 대 미만까지 추락했다.
2022년에는 다시 급반등, 캐스퍼가 출시했기 때문이었다.
새롭게 출시한 캐스퍼 일렉트릭은 ‘소형차’로 분류되기에 경차 시장은 더욱 침체될 가능성이 있다.
애초에 국내시장에 판매되는 모든 경차는 현대차에서 직접 생산하지도 않는다.
GGM과 동희오토에서 양분하여 생산하고, 그마저도 수익성이 뛰어나진 않으니 내연기관 기반의 신차 개발은 이루어지지 않을 것이다.
20세기 말, 대한민국의 마이카 시대가 도래하며 경제적인 ‘경차’는 많은 인기를 누린 바 있다. 전통적으로 경차의 표준형은 ‘해치백’이었다.
지금은 SUV나 박스카 타입의 경차가 인기를 끌지만, 일반적인 해치백 타입의 경차는 보다 편안한 승차감과 가벼운 무게, 뛰어난 효율을 장점으로 한다.
그런 경차의 선택지로는 기아의 ‘모닝’이 유일무이하게 남아있는 현황이다.
현재 판매되는 모닝은 제3세대, 프로젝트 코드 JA로 2017년부터 생산되었다.
지난해 2023년 두 번째 페이스리프트를 거치며 상품성을 재고하게 된다.
시승차량은 기아 모닝 1.0 가솔린 프레스티지 트림이다. 기아 모닝은 ‘트렌디’ 트림이 가장 낮은 등급으로 구분된다.
그 이후 프레스티지, 시그니처, 마지막으로 ‘GT-라인’까지 등급이 구성되어 있다.
프레스티지의 주요 옵션은 인조 가죽 시트와 1열 열선, 슈퍼비전 클러스터, 운전석 통풍, 버튼 시동, 하이패스 정도가 있겠다.
시승차량은 추가로 ‘드라이브 와이즈 1,2’ 패키지와 ‘8인치 내비게이션’ 패키지가 적용된 모델이다.
후측방 충돌 경보와 스마트 크루즈 컨트롤, 8인치 내비게이션과 풀 오토 에어컨이 추가된다.
더 뉴 모닝은 2차 페이스리프트와 함께 기아의 최신 패밀리룩이 적용된 바 있다. ‘상반된 개념의 창의적 융합’을 담았다.
대조적인 형태를 통해 강렬한 인상을 남긴다는 취지다.
그에 따라 헤드 램프는 수직형으로 길게 뻗어있으며, 좌우측을 연결하는 ‘스타 맵’ 라인이 멋스러움을 남긴다.
시승 차량은 스타일 패키지가 적용되지 않아 벌브 타입 램프가 DRL을 대체한다.
범퍼는 넓은 면적의 라디에이터 그릴이 자리 잡고, 양 끝의 에어커튼 홀을 통해 스포티한 이미지를 구현했다.
전체적으로 각이 잡혀있어 정교함이 느껴진다.
측면 디자인이다. 새롭게 디자인된 프런트 마스크 덕분에, 측면 디자인도 날렵하고 카리스마 있는 분위기가 느껴지게 된다.