온 오프로드 가리지 않고 여유롭게 지프 랭글러 사하라 파워탑
온 오프로드 가리지 않고 여유롭게 지프 랭글러 사하라 파워탑
브랜드의 정체성을 담은 아이코닉한 자동차는 힘이 있다.
일반 소비자가 이해하기 힘든 부분도 말 한마디면 불평불만 없이 고개를 끄덕이게 만든다.
오랜 헤리티지를 담고 있다면 더욱 그렇다. 지프는 오프로더의 대명사로 불리는 자동차 브랜드다.
우리나라 소비자는 과거부터 SUV 형태의 차량이나 군용차를 포괄적으로 ‘찦차’라고 지칭했다.
지프의 제품 라인업 중에서도 랭글러는 지프의 역사를 관통하는 아이코닉한 모델이다.
지프 랭글러의 원형은 ‘윌리스 MB’다. 윌리스 MB는 미군이 2차 세계대전에서 사용한 소형전술차다.
사륜구동을 기반으로 한 험지 주파 능력과 기동력은 산악지대·밀림·늪지 등 전장에서 톡톡히 제 몫을 했다.
윌리스 MB의 개발이 시작되던 시기가 1940년이다. 원형이 만들어진 이래, 시간은 84년가량 지났다.
지프 랭글러는 여전히 윌리스 MB의 DNA를 유지하고 있을까.
2023년 한 차례 부분변경을 거친 신형 지프 랭글러 사하라 파워탑을 시승했다.
시승차는 2018년 첫 출시한 4세대(JL), 그 중에서도 2023년 한 차례 부분변경을 거친 모델이다.
부분변경을 통해 나타난 외관상 변화는 전면부에 치중됐다.
지프의 상징과도 같은 7-슬롯 그릴이 대표적이다.
기존보다 테두리가 얇아지고 그릴 주변을 블랙으로 처리했다.
또한, 온로드 성향이 가미된 ‘사하라’ 트림인 만큼 휀더를 바디컬러로 통일하고, 편리한 승하차를 위한 사이드 스텝이 적용된 점도 눈여겨 볼 디자인 요소겠다.
여기서 짚고 넘어갈 부분도 있다. 지프는 랭글러 부분변경을 통해 기존 오버랜드로 지칭한 트림명을 사하라로 재변경했다.
루비콘은 정통 오프로더 성향이 강하고, 사하라(前 오버랜드)는 온로드 성향이 더해진 트림이다.
후면 디자인의 변화는 방향지시등이다.
부분변경 이전 한국 시장에 수입된 랭글러는 한국형 주황색 방향지시등을 채택했으나, 이번 부분변경 모델은 빨간색 방향지시등을 적용했다.
주변 운전자들이 제동등으로 착각할 수 있겠다. 운전자 및 주변 운전자 모두 주의가 필요하다.
리어 범퍼 하단에는 후방 안개등이 자리한다.
실내에는 수평적인 대시보드 디자인과 함께 센터 디스플레이의 크기가 커졌다.
기존 8.4인치에서 12.3인치가 적용되며 디스플레이 활용도가 향상했다.
센터 디스플레이가 차지하는 면적이 넓어지면서, 기존 센터 디스플레이 좌우에 자리했던 원형 공조기는 디스플레이 하단으로 이동했다.
기어 변속 레버는 여전히 기계식이다.
전자식 기어 변속 시스템(SBW) 채택이 자동차 업계 트렌드지만 랭글러에는 이게 어울린다.
기어 레버 상단에는 윌리스 MB 디자인을 담아 지프 특유의 감성을 자극한다. 안전사양도 강화했다. 1·2열 사이드 커튼 에어백이 추가됐다.
인포테인먼트 시스템 내 ‘컴포트’ 메뉴에서 세부적인 공조 컨트롤이 가능하지만 사용할 일은 거의 없다.
디스플레이 하단에 물리 버튼을 대거 탑재한 덕이다.
운전석 및 동승석 온도 조절은 물론 풍량 조절, 풍향 조절, 열선 시트 등 웬만한 기능은 모두 물리 버튼으로 작동할 수 있다.
최근 신차는 물리 버튼을 대거 센터 디스플레이에 통합하는 추세다.
시승 중 직관적인 물리 버튼에서 나오는 편의성을 여실히 느낄 수 있었다.
각종 미디어 및 공조장치 조작부 하단으로는 윈도우 버튼, 12V 시거잭, USB A타입 및 C타입 포트가 각각 1개씩 마련돼 있다.
일반적으로 도어 트림에 위치 윈도우 버튼은 센터페시아에 있다. 랭글러는 ‘오프로더’이기 때문이다. 언제든지 도어를 때어낼 수 있다.
사고 수리 및 부품 교환을 위해서가 아니라 자연과 가까워지기 위해서다. 도어를 떼어내면 자동차에서 버기카로 장르가 뒤바뀐다.