르노코리아 그랑 콜레오스 E 테크 하브 상복 터진 이유
르노코리아 그랑 콜레오스 E 테크 하브 상복 터진 이유
르노코리아의 효자 상품, 그랑 콜레오스다
등장 전부터 많은 논란이 있었지만 출시 6개월이 지난 지금은 판매량으로 모든 걸 증명했다
첫 달에만 3,900대를 판매했고, 이달 누적 판매량 3만 대를 돌파했다
전문가들의 평가도 긍정적이다
한국자동차전문기자협회가 선정한 2025 대한민국 올해의 하이브리드 SUV를 비롯해 각종 전문 기관에서 올해의 SUV로 등극했다
부정적인 여론을 정면으로 돌파한 셈인데, 과연 그 매력이 무엇일지 시승을 통해 알아봤다
전반적인 디자인은 직선을 강조한 차체가 돋보인다
특히 헤드램프의 DRL은 3개의 점선으로 구성해 보다 뚜렷한 인상을 완성했다
또한 그릴의 마름모 패턴은 하단으로 내려갈수록 점점 커져 입체감을 더한다
그 아래를 떠받치고 있는 범퍼는 안정감을 주는 동시에 양 끝에 세로형의 장식으로 스포티한 감각도 끌어올렸다
아울러 곳곳에는 파란색 장식으로 에스프리 알핀 트림만의 특별함을 담아냈다
옆은 헤드램프에서 리어램프까지 길게 뻗은 캐릭터 라인이 안정감과 볼륨감을 더한다
또한 DLO 라인을 쿼터 글라스에서 날렵하게 꺾고 도어에는 삼각형 라인을 새겨 차체 역동성을 가미했다
리어램프는 클리어 타입으로 수평으로 길게 뻗은 형상이다
차체를 커 보이게 함은 물론 뒷유리를 떠받치고 있는 형상이라 안정감까지 담았다
아울러 램프 하단에는 콜레오스 레터링과 로장주 배지가 당당히 존재감을 드러낸다
실내는 수평적인 구조에 첨단 느낌이 돋보인다
가로로 길게 뻗은 대시보드 트림 위에 3개의 디스플레이를 이어 붙인 덕이다
중앙과 조수석 디스플레이는 인포테인먼트 구동을 담당한다
자동차의 전반적인 기능 조작은 물론 운전석과 조수석 모두 웹 검색, OTT 서비스 등 다양한 편의 사양을 즐길 수 있다
다만, 오토홀드와 주행보조 장치 등 주요 설정 변경이 불편하다
심지어 매 시동 시 초기화되어 재설정 해야 한다
아울러 방향지시등 소리가 나지 않는 등의 오류까지 발생했다
실내 재질은 에스프리 알핀 트림으로 차별화했다
대시보드 트림, 도어, 시트 등에 스웨이드 재질로 감싸고 파란색 스티치로 마감했다
특히 시트에는 알핀 스티치와 사이드 볼스터로 멋과 기능을 모두 담았다
2열은 다리는 물론 머리 공간까지 여유롭다
아울러 시트의 리클라이닝 조절 범위가 크고 방석 길이가 경쟁 SUV보다 길다
반면 트렁크는 경쟁 국산 중형 SUV보다 좁다
그럼에도 용량은 633리터로 큰 짐도 무리 없이 실을 수 있다
또한 하이브리드 배터리를 센터터널 쪽에 배치해 트렁크 하단 공간도 살렸다
파워트레인은 직병렬 하이브리드 시스템을 탑재했다
144마력의 1.5리터 4기통 엔진과 두 개의 전기 모터 구성이다
출력을 담담하는 모터의 최고출력은 136마력이고, 시스템 합산 최고출력은 245마력을 발휘한다
대부분의 주행에서 전기모터를 주력으로 사용하고 엔진이 보조하는 형태다
특히 시내 주행에서는 전기모터로만 주행하는 모습도 쉽게 볼 수 있다
또한 엔진이 개입하더라도 배터리를 충전하거나 약간의 출력 보조만 더한다
엔진음도 상당히 조용한 편인데, 2,000rpm에서도 작동 여부를 인지하기 어려울 정도다
뿐만 아니라 전기 모터와 엔진의 개입이 부드럽게 이어진다
덕분에 전기차를 몰고 있는듯한 착각을 불러일으킨다
가속감은 전기 모터의 초반 토크 덕분에 경쾌하게 밀고 나간다
고속에서도 속도가 꾸준히 오르는 편이다
다만, 경사로나 반복적인 급가속 상황에서는 더딘 모습을 보였다
변속기는 3단 멀티 변속 시스템을 탑재했다
단수가 적지만 저속 구간에서 전기 모터의 영역이 커 일상에서 부족함 없다
다시 말해 변속할 일이 별로 없다는 것이다