마지막 자연흡기 12기통 슈퍼카 2025 람보르기니 레부엘토
마지막 자연흡기 12기통 슈퍼카 2025 람보르기니 레부엘토
효율과 퍼포먼스의 완벽한 조화 BMW 550e xDrive
이제 슈퍼카에서도 12기통 엔진은 점점 보기 어려워지고 있는 시대에 접어들었습니다.
하지만 람보르기니는 전작 아벤타도르에 이어 이번 레부엘토에도 12기통 6.5리터 엔진이 탑재했으며,
여기에 그치지 않고 PHEV(플러그인 하이브리드) 시스템을 추가해 1015마력을 뿜어냅니다.
9400rpm까지 회전하는 825마력 자연흡기 엔진과 190마력의 전기모터로 인해 레부엘토는 미친 황소처럼 날뛸 것이 뻔한데요.
람보르기니 레부엘토의 이 미친 출력을 해외 자동차 전문매체 카앤드라이버의 테스트로 느껴보겠습니다.
레부엘토는 반항적인 성격을 가진 스페인 황소의 이름을 따왔지만, 이 새로운 람보르기니는 단순히 반항적일 뿐만 아니라 혁신적입니다.
가장 가까운 형제는 아벤타도르이지만, 두 모델 모두 V12 엔진을 가지고 있다는 것을 제외하면 유사성은 거기서 끝납니다.
터보차저가 없는 6.5리터 V12 엔진의 소리는 여전히 장엄합니다.
엔진은 재작업된 공기 흡입구와 11.8:1에서 12.6:1로 높아진 압축비, 그리고 고회전에서 더 잘 흐르는 배기 시스템 덕분에 더욱 원활해졌습니다.
그 회전수는 얼마나 높을까요?
레드라인은 이제 놀라운 9400 rpm이며, 최대 출력은 9250rpm에서 825마력으로, 기존 아벤타도르 울티메보다 45마력과 750rpm 더 높습니다.
더욱이, 엔지니어들은 V12의 앞쪽에 장착된 변속기를 제거하고, 180도 회전시켜 람보르기니가 제작한 새로운 8단 듀얼 클러치 트랜스액슬에 연결했습니다.
엔진 뒤에 배치된 이 새로운 기어박스는 두 개의 입력 샤프트 주위에 수평으로 배치되어 있으며, 길이는 단 22인치입니다.
짝수 기어와 홀수 기어 각각에 대한 입력 샤프트가 있으며, 이전 모델과 달리, 시프트는 도심에서 저속으로 주행할 때나, 언덕에서 빠르게 주행할 때, 또는 1/4 마일 패스를 할 때 모두 부드럽습니다.
최고의 듀얼 클러치 자동 변속기와 마찬가지로, 변속을 감지하기는 거의 불가능합니다.
장점: 엄청난 가속력, 부드러운 변속 기어박스, 매우 민첩
레부엘토는 아벤타도르와 마찬가지로 사륜구동 시스템을 갖추고 있지만, V12와의 연결이 아닌 전기 모터를 통해 제공됩니다.
앞좌석 사이에 변속기가 아닌 3.4kWh 배터리 팩이 있습니다.
변속기 하우징에 내장된 150마력, 110lb-ft(15.2kgf.m)의 모터는 적절한 조건에서 후륜을 구동할 수 있으며, 제동 시 회생 에너지를 통해 배터리를 충전합니다.
결과는 놀랍고 전율을 일으킵니다.
레부엘토는 0-60mph(96km/h)를 2.2초 만에 돌파하며, 이는 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체보다 0.4초 빠릅니다.
100mph(160km/h)에 도달하는 데 4.6초가 걸리며, 150mph(241km/h)에 9.9초 만에 도달하며, 이는 구형 모델의 13.0초보다 개선된 성능입니다.
단점: 변속기가 EV 모드에서 전환되기 전에 예열이 필요하며, 버튼으로 작동되는 방향 지시등
하지만 이것은 직선 성능에 불과합니다.
레부엘토는 코너를 긍정적으로 정복하며, 언더스티어의 없이 깊숙이 에이펙스 쪽으로 주행할 수 있는 비현실적인 능력을 보여줍니다.
토크 벡터링과 후륜 조향이 결합되어 차량이 당신 주위에서 줄어드는 듯한 느낌을 줍니다.
이는 안자-보레고 사막의 좁은 내리막 스위퍼에서 매우 인상적이며, 차량의 무게가 4290파운드(1945kg)임에도 불구하고 훨씬 더 민첩하게 느껴집니다.
물론, 새로운 무게의 대부분은 변속기 터널에 집중되어 있지만, 엄청난 토크 벡터링이 여기서 큰 역할을 하고 있습니다.
이 모든 것은 완전히 새로운 서스펜션과 함께 제공되며, 이는 아벤타도르의 푸시로드와 수평으로 배치된 댐퍼의 극적인 요소를 없앱니다.
대신, 레부엘토의 컨트롤 암 설정은 전통적인 레이아웃에서 스탠드업 코일오버와 마그네토레올로지컬 댐퍼를 사용합니다.
새로운 댐퍼는 승차감에 큰 도움이 되며, 부드러운 모드에서는 꽤 쾌적하다고 할 수 있습니다.
더 큰 사이드월이 충격을 완화하는 데 도움을 주어 부드러운 승차감을 더합니다.
그리고 엔진이 항상 작동하지 않기 때문에 레부엘토 스티어링에 전기 보조를 사용하며, 람보르기니의 엔지니어들은 그 조율을 완벽하게 해냈습니다.