지프 랭글러 오버랜드 4Xe 과연 연비는
지프 랭글러 오버랜드 4Xe 과연 연비는
편안한 승차감 탄력적인 주행감 돋보이는 제네시스 G80
오프로드 SUV에 하이브리드를 더 하다.
오프로드 SUV 모델에 하이브리드 전기모터를 더한 지프 랭글러 오버랜드 4Xe 모델이 출시되었다.
지프 랭글러 4Xe 모델은 2.0 가솔린 터보 엔진에 2개의 전기모터를 사용한 플러그인 하이브리드 차량으로 전기차처럼 충전해서 전기 모드로 약 32km 정도 주행이 가능한 차량이다.
가솔린과 배터리로 주행 시 약 630km 주행이 가능한 모델이다.
출력 또한 기존 2.0 가솔린 터보 엔진으로만 주행했을 때 최고출력 272마력에 40.8kg.m을 보여줬지만 지프 랭글러 4Xe 모델은
2개의 전기모터를 더하여 최고출력 375마력에 최대토크 65.0kg.m의 고출력에 포커스를 맞춘 모델이다.
7kW 완속 충전기로 완충하는데 대략 2.5시간이 걸리며 2.4kW 충전기에서는 7시간 소요가 되는데 회사나
집에서 220V로 충전이 가능하기 때문에 한 번 충전으로 왕복 32km 정도는 전기차처럼 타고 다닐 수 있는 것이 장점이다.
과연 연비에 차이는 어떨까?
지프 랭글러 오버랜드 2.0 가솔린 터보 기준으로 복합연비 9.0km/L, 시내연비 8.3km/L,
고속도로 연비 10.0km/L로 사실 연비보다는 강력한 오프로드 주행에 포커스를 맞춘 차량이었는데
지프 랭글러 오버랜드 4Xe 모델이 전기모터를 더했을 때 복합 연비는 12.7km/L, 시내 연비 12.7km/L, 고속도로 연비 12.7km/L로 생각보다 괜찮은 제원상 연비를 보여준다.
그렇다면 진짜 이렇게 연비가 나올까?
역삼역 -> 가산디지털단지
총 주행거리 약 17km에 46분 소요로 어느정도 막히는 시내 도로만 달렸을 때 연비는 어떨까?
기본 하이브리드 모드로 주행했을 때 연비 테스트를 해보기로 했다.
지프 4Xe 하이브리드 모드는 2.0 가솔린 터보 엔진과 전기 모터를 조합하여 가속력을 극대화시켜주고 배터리를 활용하여 전기모터를 우선 작동하게 설계된 일반적인 모드이다.
하이브리드와 오프로드 어딘가 잘 어울리지 않는 조합이지만 지프는 이 조합을 정확히 잘 믹스했다.
아마도 다른 브랜드에서는 쉽지 않았을 오프로드와 전기모드는 꽤나 신경을 많이 썼다는 느낌이 받았다.
특히나 전기모터로 주행할 때는 기존 지프에서 느낄 수 없는 조용하고 부드러움을 느낄 수 있는 것이 특징이고 전기 모드 시 특유의 사운드 제너레이터를 통해서 주행을 하고 있다는 것을 알려주고 있다.
역삼역 -> 가산디지털단지
총 주행거리 19.6km
소요시간 62분
연비 결과 8.4km/L
배터리 주행 4.0km/L
가솔린 주행 15.6km/L
생각보다 돌아와서 그런지 소요시간도 많이 걸렸고 막히기도 많이 막히는 시내 주행이였다.
연비 결과는 8.4km/L로 생각보다 좋은 연비는 아니었는데 배터리 잔량이 하나도 없는 상태에서
주행하면서 회생제동으로 충전하며 배터리로만 4km 주행을 하여 약 20% 정도는 배터리로만 주행 가능했다.
부천 춘의역 -> 횡성
이번에는 E-SAVE 모드로 주행을 시작해보기로 했다.
지프 랭글러 4Xe에는 약 12%의 배터리 잔량이 남았는데 과연 약 135km 주행을 하면서 회생제동으로 충전하면 어느 정도 배터리 잔량이 올라가는지 확인하고 싶어졌다.
지프 4Xe E-SAVE 모드는 2.0 가솔린 엔진을 우선으로 사용하고 배터리 충전을 위주로 동작하는 주행 모드이다.
전기모터를 사용하지 않고 주행했을 경우 일반 지프 랭글러 오버랜드와 동일한 연비가 나오겠지만 대략적으로 전기 배터리가 충전되는지 확인하는 것이 목적이었다.
배터리 잔량은 12% 일렉트릭 모드로 주행할 경우 약 7km 정도를 가솔린 연료를 사용하지 않고 주행이 가능했다.
주행 시작부터 퇴근시간으로 인한 정체가 엄청 심했는데 이건 랭글러가 아니더라도 어떠한 차량으로 주행하더라도 좋은 연비를 보여줄 수 없는 상황이었다.
부천 춘의역 -> 횡성
총 주행거리 140.6km
실제 소요시간 149분
연비 결과 10.2km/L
배터리 주행 0.0km/L
가솔린 주행 10.2km/L
배터리를 사용하여 전기모터로 단 100m도 주행하지 않는 E-SAVE 모드는 2.0 가솔린 터보 엔진으로 140km 주행하여 연비는 10.2km/L를 보여줬다.
경기 부천에서 외각순환도로를 타고 경기 광주까지 막히는 국도로 좋은 연비를 보여주지 않았지만 이후 고속도로로 횡성까지 안전주행 속도에 맞춰 주행한 결과 연비는 10.2km/L로 괜찮은 연비를 보여줬다.
지프 랭글러 오버랜드 4Xe 배터리는 출발 시 12%에서 74%로 올라갔으며 전기 모터 예상 주행 거리 또한 7km에서 32km로 향상되었다.
이 테스트 결과만 놓고 본다면 E-SAVE 모드로 200km 주행을 한다면 주행으로 배터리 0%에서 100%까지 가능하다는 뜻으로 해석된다.