판다 EV 르노 5 라이벌로 다시 태어나다

피아트가 향후 선보일 모델을 가늠할 수 있는 급진적 스타일의 5가지 콘셉트카 중 하나로 신형 전기 판다(Panda)를 공개했다.

복고풍의 미래지향적인 시티카 콘셉트는 제네바 모터쇼 전날에 공개되었으며,

같은 크기로 비슷한 콘셉트를 가진 르노 5와 직접적인 라이벌이 될 것이다.

이 콘셉트는 브랜드 창립 125주년 기념행사의 하나로 7월에 공개될 신세대 피아트 첫 번째 모델의 미리보기다.

이어서 2027년까지 매년 “판다의 아이들”로 불리는 신차가 한 대씩 출시될 예정이다.

이 차들은 형제 브랜드인 시트로엥의 비용 효율적인 스마트카 플랫폼이라는 공통 아키텍처를 공유한다.

원래 인도 및 라틴 아메리카 시장용 C3를 위해 설계되었지만 이후 유럽 판매용으로 개조된 플랫폼이다.

이 플랫폼은 내연기관, 하이브리드 및 전기 파워트레인을 수용할 수 있으며, 피아트는 가능한 한 많은 시장에서 많은 사람들이 접근할 수 있도록

모든 라인업에 걸쳐 각 파워트레인을 계속 제공할 방침이다. 파워트레인은 C3와 공유할 것으로 예상된다.

전기차로 변신한 C3는 111마력의 출력과 두 가지 배터리 중 하나를 선택할 수 있으며, 124마일(200km)과 199마일(320km)의 주행거리를 제공한다.

시작 가격은 2만 유로(약 2880만 원) 미만으로 판다 EV와 비슷할 것으로 예상된다. 가솔린 판다의 가격은 최저 1만5000파운드(약 2500만 원)에 불과하다.

하지만 시트로엥과 같은 소형 크로스오버로 변모하더라도 유럽에서 판매되는 소형 풀사이즈 차량 중에서는 여전히 가장 작은 모델이 될 것으로 보인다.

콘셉트카의 각진 디자인과 두툼한 비율, 대조적인 하부 차체는 3세대 전인 1980년 처음 등장한 이래로 판다의 이름을 정의해 온 견고하고 실용적인 특징이 이어질 것임을 말해준다.

이 디자인은 2019년 피아트가 판다의 미래를 미리 선보이며 공개한 센토벤티(Centoventi) 콘셉트에서 크게 벗어났다.

지면에서 더 멀리 떨어져 있을 뿐만 아니라 픽셀 스타일의 전면 라이트 바, 두툼한 플레어 휠 아치,

피아트의 클래식한 슬레이트 배지를 새롭게 해석한 디자인 등 1980년대에서 영감을 받은 새로운 디자인 요소를 대거 채택했다.

토리노 링고토에 위치한 피아트의 역사적인 공장은 콘셉트카 디자인에 큰 영향을 준 것으로 알려져 있다. 디자이너들은 이 건물의

‘구조적 가벼움, 공간 최적화 및 밝기’를 인테리어 제작에 활용했다. 특히 이 공장의 유명한 옥상 테스트 트랙은 타원형 스티어링 휠과 대시보드 디자인에 반영되었다.

실내는 대나무와 재활용 플라스틱과 같은 소재를 주요 구조에 사용하는 등 지속 가능성을 중시했다.

이는 새로운 시대의 모든 피아트 제품에 공통적으로 적용될 특징이다.

피아트는 또한 사용하지 않을 때는 차체 안으로 들어가는 자동 감김 충전 케이블이라는 독특한 기능도 양산 버전에 적용될 수 있음을 암시했다.

아이콘의 명성을 되살릴 수 있을까?

병든 브랜드를 되살리기 위해 역사적인 슈퍼스타에게 기대는 것은 입증된 공식이다. 미니와 피아트만 봐도 알 수 있다.

누오바 500(Nuova 500)은 수많은 실패를 겪으면서도 브랜드를 지탱해 왔을 정도로 큰 인기를 끌었다.

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