플러그인 하이브리드 vs 하이브리드 전기차 경쟁 구도 분석

플러그인 하이브리드 vs 하이브리드 전기차 경쟁 구도 분석

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디젤과 가솔린, 디젤과 하이브리드, 그리고 하이브리드 전기차와 배터리 전기차 간의 경쟁이 이제 하이브리드 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차의 경쟁으로 발전하고 있다.

배터리 전기차가 시장을 주도할 것이라는 예상과는 다른 흐름이다.

이러한 변화는 산업적 측면만으로 설명되지 않는다.

늘 정치적 권력 다툼이 결과를 좌우한다.

현재 트럼프의 미국과 시진핑의 중국이 팽팽히 대립하는 상황이다.

대부분의 사람들은 이를 인지하고 있기에, 전기차로의 전환이 지연되고 있다.

이 가운데 일본의 도요타를 비롯한 하이브리드 전기차 제조사와 중국의 BYD 같은 플러그인 하이브리드 전기차 제조사 간의 경쟁이 치열해지고 있다.

이는 환경보다는 기업 수익과 국가 간 경쟁을 우선시한 결과다.

앞으로 상황은 어떻게 변할까?

전문가들의 예상대로 흘러가지 않는 현실을 우리는 다시금 목도하고 있다.

변동성이 큰 정치인들이 정책을 제멋대로 바꾸고 있다.

이는 미국만의 문제가 아니다.

제2차 세계대전 이후 형성된 글로벌 공급망 등 세계화의 흐름이 근본적으로 변화했다.

이제는 자기 자신만을 위한 시대가 되었다.

자원의 불균형한 분포로 인해 지구가 기후 재앙에 직면할 가능성을 많은 학자들이 경고하고 있지만, 정치인들은 이를 외면하고 자국 이익을 앞세워 반대로 움직이고 있다.

미래학자 존 나이스비트는 그의 저서 미래의 단서에서 이러한 상황을 예견했다.

현재 미국과 유럽 국가들의 정치적 불안과 분열을 지적하며, 우파 정당이나 정치가들이 세력을 확장하면서 국가주의와 보호주의가 부상하고 있다고 설명했다.

이는 불만, 불신, 분열이 심화되어 해결해야 할 문제가 산적해 있음을 말해준다.

이 모든 것은 갑작스러운 일이 아니다.

서구의 지배력이 한계에 직면했음을 지난 몇 년간 목격할 수 있었다.

이 결과가 긍정적이든 부정적이든 중요한 것은 이러한 변화가 중국과 같은 신흥 경제국들의 부상과 함께 이루어졌다는 점이다.

트럼프에 대한 반응은 다양하지만, 중요한 것은 그의 성취나 실패 여부다.

미국을 다시 위대하게라는 구호만으로는 충분치 않다.

트럼프는 석유 산업 부활을 추진하며 에너지 전환을 이해하지 못하고 있다는 인상을 주고 있다.

이에 따라 일론 머스크를 정부 요직에 임명한 것도 의문스럽다.

이는 결국 상호 이해관계에 따른 결과일 뿐이다.

모든 것이 흔들리고 있지만, 이를 단순히 세상이 원래 그렇다 고 치부하기엔 기후 위기는 이미 심각하다.

이를 극복하려는 파리기후변화협정도 트럼프의 재임 중 탈퇴를 겪었고, 다시 참여하지 않았다.

파리기후협정은 2015년 프랑스에서 채택되어 190여 개국이 지구 평균기온 상승 억제를 목표로 하였다.

기온 상승이 지속되면 대멸종을 피할 수 없다는 경고는 더 이상 과장이 아니다.

모든 국가가 대응에 나섰지만, 트럼프는 탈퇴를 반복하며 이를 저지했다.

자동차 전동화는 탄소 배출 제로 차량 확산이라는 관점에서 중요하다.

하지만 테슬라와 토요타 등 회사 간 의견 차이는 여전하다.

그 와중에 트럼프는 화석 연료 산업 육성을 공언하면서 시장에 혼동을 초래하고 있다.

이는 트럼프의 예측 불가능한 스타일과 맞물려 시장 혼란을 가중시키고 있다.

트럼프가 잘못된 정보에 근거해 정책을 밀어붙이는 것은 미국뿐 아니라 세계 경제에도 악영향을 끼치고 있다.

결과적으로 자동차 업체들은 이중적인 투자와 시장 불확실성 속에서 어려움을 겪고 있다.

미국 공장 건설을 선언하면서도 중국 투자를 늘려야 하는 딜레마에 빠졌다.

특히 미국의 상황에서는 대통령 임기 중간 이후 레임덕이 시작된다.