가솔린차 디젤차의 핸디캡 과연 효율성 높일 수 있는 방안은?
가솔린차 디젤차의 핸디캡 과연 효율성 높일 수 있는 방안은?
가솔린차 디젤차의 핸디캡 과연 효율성 높일 수 있는 방안은?
전기차의 보급이 활성화되고 있고 더욱 기하급수적으로 증가하고 있으나 아직은 내연기관차가 주된 역할을 하고 있는 실정이다.
국내 등록대수 2,600만대 중 약 2,000만대 이상이 아직 내연기관차이고 순수 전기차는 작년 말 누적대수 약 40만대, 올해는 27만대 정도가 보급되어 누적대수 67만대가 된다.
아직 전체 대수 대비 멀었다는 뜻이다. 그 만큼 아직은 내연기관차가 주요 역할이고 탄소중립을 위하여 내연기관차의 효율화를 위하여 지속적으로 노력하여야 한다는 뜻이다.
특히 대형급인 상용 트럭이나 트레일러, 건설기계 등은 현재의 디젤엔진을 대신할 수 있는 기술이 한계가 커서 전기차로 하기에는 무리가 많다고 할 수 있다.
차체가 큰 만큼 배터리 용량이 기하급수적으로 커져서 매우 비효율적이라는 것이다. 그래서 이러한 대용량 이동수단의 경우 내연기관이 더 오래 간다는 뜻이다.
현재 정부에서 전기차 등 무공해차의 보급에 전력을 기울이고 있는 부분은 당연하다고 할 수 있으나 동시에 대다수를 차지하는
내연기관차와 하이브리드차 등의 효율화가 무엇보다 중요하다는 것을 주지했으면 한다는 것이다.
우리나라는 전체 에너지의 97%를 수입하는 국가이면서도 에너지 절약이나 효율화에 대한 부분은 매우 취약하다는 것이다.
자동차의 경우에도 3급 운전, 즉 급출발, 급가속, 급정지가 몸에 배어 있고 에코드라이브 같은
친환경 경제운전은 그리 중요하게 생각하지 않는다는 문제점을 안고 있다고 할 수 있다.
지금도 국내 2,000여만 대 이상의 내연기관차에 대한 관심을 높인다면 우리가 항상 고민하는 탄소중립 실현은 물론 미래 전기차 등으로 교체되는
과정에서의 과도기를
충분히 이어갈 수 있는 기회를 만든다는 측면에서 중요한 의미를 가지고 있다고 할 수 있다.
정부가 내연기관차에 대한 관심을 가져야 한다는 뜻이기도 하다. 물론 내연기관차는 2030년이면 판매가 거의 금지되고 사용할 수 있는 기간도
2040년이면 수명을 다한다고 할 수 있다. 분명히 과도기적 모델이지만 약 10년 이상은 매우 중요한 대상이라는 뜻이다. 대용량 상용 모델은 더 오래 간다는 뜻이다.
내연기관차의 효율화 및 친환경적인 장치는 자동차 애프터마켓용으로 다양한 장치가 있다고 할 수 있다. 방법은 엔진을 중심으로
어떠한 방법으로 연료를 고연비로 하고 효율화시키는 가가 중요하다고 할 수 있다.
유입되는 공기나 연료를 효율화시키는 방법도 있고 냉각수와 첨가제를 통하여 활성화하는 방법도 있다.
물론 엔진오일 첨가제도 큰 효과를 나타낼 수도 있다. 동시에 배기가스를 제어하여 개선시키는 방법도 있다. 특히 배기후 처리장치라고
하여 DPF같은 매연저감장치 등 국가 차원에서 보조금을 주면서 노후화된 디젤차를 의무적으로 장착시키기도 하는 상태라고 할 수 있다.
이러한 각종 장치를 활용하여 연료 효율화와 배기가스 개선을 도출하는 방법이 있으나 모두가 우리가 생각하는 이상적인 개선은 쉽지 않다는 것이다.
만약 쉽게 개선할 수 있다면 자동차 제작사에서 미리부터 개선할 수 있는 만큼 일반적으로 용이하게 개선할 수 있는 경우는 매우 적다고 할 수 있다.
엔진의 연소상태를 개선하면 고연비와 배기가스 개선이 가능하나 장치의 완성도에 따라 크게 차이가 나는 만큼 단 수% 이상도 용이하지 않다고 할 수 있다.
연료첨가제는 분명히 효과는 있다고 할 수 있다. 노후화가 심한 중고차의 경우는 더욱 효과가 있어서 엔진의 실린더나 피스톤 부위, 흡배기 밸브 등
여러 엔진 내부 부위의 카본을 제거하여 전체적인 개선을 이끌어낸다는 것이다. 일종의 동맥경화 개선과 같이 각종 찌꺼기를 제거하면 모든
것이 개선되는 것과 마찬가지라고 할 수 있다. 당연히 덩달아 연비개선과 배기가스 개선도 이루어진다고 할 수 있다.
물론 차종이나 차령, 사용빈도 등에 따라 크게 다르다고 할 수 있다. 연료를 개선시키는 방법도 있다고 할 수 있다. 예전 '빠삐 자기방'이라고
하여 근육통이나 부자연스러운 부위에 붙이면 혈류가 개선되는 경우와 같이 자동차 연료 라인 주변에 강력한 자석
등을 배치하여 연료 효율화를 기하는 방법이라 할 수 있다. 자력이 미치는 자석의 세기나 위치 등이 크게 좌우한다고 할 수 있다.
