1회 충전으로 1,500km 가는 전기차 나온다
1회 충전으로 1,500km 가는 전기차 나온다
자동차 업체 체리가 전기차 시장에 야심찬 계획을 밝혔다.
2026년부터 차세대 전고체 배터리를 자사 전기차에 탑재하겠다는 것.
특히 1회 충전으로 1,500km를 달릴 수 있다고 밝혀 눈길을 끈다.
이번 주 열린 체리 글로벌 이노베이션 컨퍼런스에서 발표된 이 계획은 전기차 시장의 판도를 바꿀 만한 잠재력을 품고 있다.
체리는 자체 배터리 브랜드 쿤펑을 통해 전고체 배터리를 개발할 예정이며
초기에는 400Wh/kg의 에너지 밀도를 확보하고 이후 600Wh/kg까지 끌어올린다는 야심찬 목표를 제시했다.
이는 현재 BYD가 사용하는 리튬인산철(LFP) 배터리의 에너지 밀도가 최대 160Wh/kg인 것을 감안하면 획기적인 발전이다.
전고체 배터리는 기존 배터리가 사용하는 액체나 젤 대신 고체 전해질을 사용해 더 작고 가벼우면서도 에너지 밀도가 높고, 충전 속도도 빠르다.
게다가 안전성도 높아 전기차 개발에 핵심 기술로 꼽힌다.
체리는 전고체 배터리 개발과 함께 초고속 충전이 가능한 새로운 LFP 배터리도 즉시 도입한다고 밝혔다.
6C 등급의 이 배터리는 단 5분 충전으로 400km 주행이 가능하다고 한다.
C 등급은 배터리의 충전 속도를 나타내는 지표로, 1C는 완충까지 1시간, 2C는 30분, 5C는 12분, 10C는 6분이 걸린다.
다만 이러한 초고속 충전을 지원할 수 있는 충전기 인프라 구축이 과제로 남아있다.
전고체 배터리 개발 경쟁은 이미 치열하게 전개되고 있다.
MG는 내년부터, 토요타는 2027년, 닛산은 2028년 양산차 적용을 목표로 하고 있다.
장성위(GWM)도 올해 초 마이크로 전고체 배터리 개발을 발표했으며, 폭스바겐 역시 이 기술 개발에 박차를 가하고 있다.
체리의 이번 발표가 현실이 된다면 전기차 기술에 혁신적인 사건임에 틀림없다.
일부에서는 1,500km 주행거리라는 야심찬 목표가 실현될 가능성을 낮게 보고 있다.
초기에는 400Wh/kg의 에너지 밀도를 확보하고 이후 600Wh/kg까지 끌어올린다는 야심찬 목표를 제시했다.
이는 현재 BYD가 사용하는 리튬인산철(LFP) 배터리의 에너지 밀도가 최대 160Wh/kg인 것을 감안하면 획기적인 발전이다.
전고체 배터리는 기존 배터리가 사용하는 액체나 젤 대신 고체 전해질을 사용해 더 작고 가벼우면서도 에너지 밀도가 높고, 충전 속도도 빠르다.
게다가 안전성도 높아 전기차 개발에 핵심 기술로 꼽힌다.
체리는 전고체 배터리 개발과 함께 초고속 충전이 가능한 새로운 LFP 배터리도 즉시 도입한다고 밝혔다.
6C 등급의 이 배터리는 단 5분 충전으로 400km 주행이 가능하다고 한다.
설사 나온다고 하더라도 상용화할 정도로 경쟁력 있는 가격으로 시장에서 영향력을 발휘하기 힘들다는 시선이다.
체리의 야심이 공염불이 될지 전기차 시장의 판도를 바꿀지 자동차 업계의 이목이 집중되고 있다.