뛰어난 스포츠 감성에 멋은 덤이다 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD

뛰어난 스포츠 감성에 멋은 덤이다 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD

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칼칼한 매운맛이 일품이다. 멋 한 숟가락 더하니 그 풍미를 무엇에 비할까? 제네시스 GV70 3.5 터보 스포츠 패키지 말이다.

2020년 제네시스 GV80의 뒤를 이은 두 번째 SUV로 등장한 GV70이 페이스리프트를 단행했다.

이번 부분 변경을 통해 라인업에서 직렬 4기통 디젤 2.2ℓ 파워트레인을 덜어냈다. 이제 직렬 4기통 2.5ℓ 가솔린 터보와 V6 3.5ℓ 가솔린 터보 모델뿐이다.

친환경 프리미엄 브랜드란 이미지를 강화하려는 전략이다.

어차피 승용 디젤 엔진은 점차 역사의 뒤안길로 사라질 테니 말이다.

상반기 국내 신차 등록 데이터를 보더라도 디젤 엔진 차는 지난해 상반기보다 무려 54.8% 줄어든 7만 5985대에 그쳤다.

올 상반기에 판매된 제네시스 브랜드의 차들은 전체 6만 9367대였다.

그중에서 제네시스 GV70은 1만 400대였다. 디자인과 일부 상품성을 개선한 부분 변경 모델이 출시되었으니, 판매량은 늘어날 것으로 보인다.

제네시스 GV70은 볼수록 매력이 있다. 도로 위에서 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 GLC나 BMW X3와 나란히 서있어도 전혀 꿀리지 않는 모습이다.

제네시스 GV70은 부분 변경 하면서 새 옷으로 갈아입고 친환경 고성능 브랜드 이미지를 부각하기 위해 미세 조정에 들어갔다.

광택이 없는 짙은 그레이 컬러의 정장을 빼입은 GV70은 단단한 체구에 어느 한 곳 군살이라고는 보기 어려운 견고한 몸매의 말끔한 모습이었다.

GV70은 부분 변경하면서 제네시스의 디자인 아이덴티티인 두 줄의 헤드램프를 작은 LED 램프를 가지런히 일렬로 나열한 MLA 타입으로 교체했다.

보닛 위에 달린 새로운 엠블렘과 새로운 MLA 헤드램프는 제네시스의 새로운 패밀리룩 디자인이다.

사승 차는 스포츠 패키지였다. 스포츠 패키지는 전용 디자인으로 차별화한 디자인 요소들이 몇 군데 있다.

먼저 라디에이터 그릴이다. 안쪽 매시는 블랙으로 바깥쪽 그물망 모양은 로즈 골드 컬러로 도색해 정교하고 고급스러운 모습이다.

범퍼 디자인도 차별화했다. 앞 범퍼는 커다란 인테이크 홀을 뚫었고 리어범퍼에 듀얼 싱글 머플러 팁과 다크 크롬 디퓨저를 장착해 스포츠 성능을 과시하는 듯하다.

일반 모델은 머플러 팁을 리어범퍼 안으로 숨긴 히든 타입이다.

5 스포크 21인치 전용 휠과 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼 역시 역동적인 인상을 주기 위한 스포츠 패키지만의 디자인 요소다.

자세히 보니 부분 변경하면서 리어 스포일러의 디자인도 변화를 주었다.

GV70은 디지털 키로 도어 잠금을 해제할 때 보여주는 다이내믹 웰컴 라이트 쇼를 보는 재미도 쏠쏠하다.

부분 변경하면서 모든 도어핸들에 스마트키 터치 센서를 장착했다.

대부분 브랜드가 은근슬쩍 코스트 다운하며 앞 문 도어핸들에만 스마트키 터치 센서를 달고 있는데 GV70은 오히려 뒷문까지 추가했다.

이게 뒷문에 없으면 은근히 불편한데 모든 도어에 추가한 건 칭찬할 일이다. 문을 열고 운전석에 앉았다.

실내 공간도 스포츠 패키지 전용 컬러와 소재들로 채워졌다.

고급스러운 나파 가죽 소재로 시트와 도어트림, 대시보드를 감쌌다.

정열의 색상 빨간색 가죽과 레드 컬러 스티치, 가니쉬로 포인트 장식했다.

통합 컨트롤러와 전자식 변속 다이얼, 컵홀더가 놓인 은빛의 센터 터널이 멋지다.

블랙과 레드, 실버 컬러의 조화는 젊고 역동적이고 고급스러운 이미지를 준다.

어느 순간부터 제네시스의 고급스러운 감성에 감탄하게 되었다.

어지간한 수입차들 인테리어보다 훨씬 고급스러운 내장재를 사용하고 있기 때문이다.

스티어링 휠도 스포티한 디자인의 플랫 바텀 스타일이다.

운전대 바닥을 평평하게 디자인해 D컷 스티어링 휠이라고도 한다. 운전대를 잡은 손의 촉감이 만족스럽다.