AMG의 강력함 메르세데스 서킷 체험
AMG의 강력함 메르세데스 서킷 체험
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메르세데스-벤츠의 고성능 전기차인 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+과 AMG EQS 53 4MATIC+ 두 대의 차량을 에버랜드 스피드웨이의 서킷에서 주행해 볼 수 있었다.
메르세데스-벤츠의 전기차 브랜드인 EQ는 기존에 메르세데스-벤츠가 선보였던 내연기관 차량과는 다른 스타일로 시각적으로도 차별화를 두고 있지만,
고성능 브랜드인 AMG의 손을 거치면서 압도적인 퍼포먼스까지 더해졌다.
전기차 특유의 강력한 토크와 AMG의 다이내믹한 셋팅이 조화를 이루며 기존 내연기관을 탑재한 AMG의 맛을 이어가고 있었다.
먼저 만나본 차량은 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+. 메르세데스-벤츠가 공식적으로 언급하고있지 않지만, EQE는 E클래스의 전기차 버전으로 생각해도 무방하다.
비즈니스 아방가르드를 표방했던 EQE는 AMG의 손길을 거쳤지만, 눈으로 바라볼 때의 인상은 크게 달라지지 않았다.
물론, AMG 다운 분위기를 느낄 수 있는 특징도 더해졌다.
AMG 전용 디자인의 블랙 패널 그릴과 에어 디퓨저가 갖추어진 전면부 디자인은 일반 모델과의 차이점이다.
트렁크 도어 위에는 스포일러도 더해져 스포티한 분위기와 함께 실제 차량 후면의 접지력을 향상시키는 역활을 하게 된다.
이러한 특징은 메르세데스-AMG EQE가 오히려 비즈니스 아방가르드라는 디자인 방향성에 더욱 어울리는 모습을 보여준다.
서킷 주행을 위해 헬맷을 착용하고 실내에 앉으면 그동안 EQ 브랜드를 통해 확인했던 실내 공간이 AMG 모델에도 이어지고 있다.
옵션으로 선택가능한 MBUX 하이퍼 스크린은 전폭 140cm에 이르는 만곡 유리 안에 3장의 스크린을 연결해 미래지향적인 모습을 보여준다.
실내의 소재들도 아티코(ARTICO)라 불리는 합성 피혁, 스웨이드 소재로 보이는 것도 마이크로컷(MICROCUT)이라 불리는 소재를 사용해 전기차답게 환경친화적인 구성을 보여준다.
메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+에는 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 플랫폼 ‘EVA2’를 기반으로개발되었으며,
차체의 전후에 각각 1개씩 AMG 전용 고출력 전기모터가 탑재된다.
최고 출력은 626마력으로 강력하지만, AMG 다이나믹 플러스 패키지를 추가하면 최고 출력은 687마력까지 증가한다.
0-100km/h 가속시간은 배터리의 충전율이 70% 이상인 상태면 3.5초. 최고 속도는 240km/h에 달한다.
리튬 이온 배터리의 용량은 90.56kWh로 완충시 주행가능 거리는 354km이다.
AMG의 튜닝은 섀시에도 더해졌다
에어 서스펜션에는 감쇠력을 개별적으로 조정할 수 있는 전자 제어식 댐퍼가 조합되어 있으며, 최대 3.6도의 조타각을 가지는 후륜 조향 기능도 적용되었다.
또, AMG 전용의 휠 캐리어, 링크류, 안티롤바와 함께 리어 액슬과 차체를 연결하는 베어링도 50% 강화되었다.
제원상의 수치만 본다면 강렬한 주행성능을 예상해 볼 수 있지만, 실제 속도를 높이며 주행하는과정 속에서는 숫자에서 전해지는 폭력성을 전혀 느낄 수 없다.
서킷을 처음 진입할 때의 주행모드는 컴포트 모드. 컴포트 모드에서는 출력이 최대치의 80%까지 억제되어 있다.
이상태에서도 가속성능은 강력하면서도 전체적인 움직임은 부드럽다. 차량의 무게를 의식하지 못하는 수준은 아니지만, 상쾌하게 주행할 수 있는 면은 살아있다.
분명 이러한 주행 느낌은 엔진소리가 거칠게 실내로 들이치지 않는 것도 영향이 있을 것이다.
만약 이 차가 메르세데스 AMG E53 4MATIC+ 였다면, 서킷에서 이런 안락한 기분까지 느낄 수 있었을까 하는 생각이 든다.
100% 출력을 발휘하는 스포츠+모드로 전환하면 메르세데스 AMG EQE 53 4MATIC+의 본모습이 드러난다.
가속 페달을 밟으면 1초의 망설임없이 강력한 토크가 단숨에 운전자를 시트로 밀친다.
속도계의 숫자는 순식간에 상승하지만, 모든 과정에서 AMG만의 능숙하면서 강렬한 스포츠성이 나타난다.
전기 파워트레인의 성능에 불만은 없었다. 서킷에서의 한정적인 주행이었지만, 속도를 높이면서도 EQE의 훌륭한 안정성은 더 속도를 높여도 괜찮았을 거라는 생각을 하게 했다.