마리오 안드레티 2026년 F1 캐딜락 팀 참가 확정
마리오 안드레티 2026년 F1 캐딜락 팀 참가 확정
역사상 마지막 미국인 포뮬러 원(F1) 그랑프리 챔피언인 마리오 안드레티의 소원이 F1의 벽을 넘었다.
2023년부터 F1 입성을 공언한 안드레티와 GM은 2026 시즌부터 11번째 팀으로 함께 하게 됐다고, 북미 시간으로 11월 25일 밝혔다.
또한 F1 측 역시 공식 홈페이지를 통해 이 같은 사실을 알렸다.
또한 F1 측은 기존 10개 팀과 국제자동차경주연맹(FIA)이 동의한 새로운 ‘다양성과 포용 헌장’을 소개하며 새로운 팀의 합류를 인정했다.
2024년 초까지만 해도 불투명했던 GM의 참전
결국 키워드는 GM의 파이 보상?
GM이 F1의 11번째 팀이 되기 위한 도전 의사를 밝힌 건 지난 2023년.
구대륙 대비 F1의 인기가 그리 높지 않았던 미국이지만
2023년부터 분위기가 바뀌며 기존 텍사스 오스틴 외에도 마이애미와 라스 베이거스 3곳의 도시에서 GP가 열리게 됐다.
세 도시는 글로벌 쇼비즈니스에서 최정상급의 도시들이다.
특히 2023년 개장한 라스 베이거스의 거대한 LED 돔인 MSG 스피어의 영향이 컸다.
굉음을 내며 달려가는 F1 머신을, MSG 스피어에 투사된 캐릭터가 곁눈질로 쳐다보는 모습은 그 자체로 큰 볼거리였다.
물론 이런 미국 시장의 성장에도 불구하고, 2024년 초까지만 해도 F1 측은, 공개적이라고는 할 수 없지만 GM의 참가를 반기지는 않는 분위기였다.
표면적으로는 F1의 프로모터라 할 수 있는 리버티 미디어 그룹의 허락 아닌 허락을 받아야 한다는 것이었지만
팀이 늘어날 경우 얻을 수 있는 팬의 증가 등의 이익보다 홍보 비용의 증가
참가 팀이 가져가는 수익의 배분 분모가 커지는 상황 등이 걸림돌이었던 것으로 알려졌다.
리버티 미디어 그룹은 미국 국적이지만 비즈니스 논리 앞에 같은 국적이라는 논리가 통할 이유는 없었다.
오히려 2026년부터 레드불과 계약한 포드가 GM의 참가를 지지했다.
그러나 2024 시즌의 챔피언이 탄생은 11월 24일 이후, FIA와 F1의 결정은 바뀌었다.
GM의 파워유닛을 사용하는 커스터머 팀의 참전이라면 2028년부터나 생각해보겠다던 F1과 FIA 그리고 리버티 미디어 그룹은 어떻게 마음을 돌린 걸까?
F1 고위층에 연줄이 있는 BBC 등 영국의 모터스포츠 관련 매체들은 GM이 대략 두 가지 방식을 통해 F1 및 기존 팀들에게 우회적인 보상을 제공한 것으로 보인다고 밝혔다.
이를 위해 GM은 안드레티 레이싱과 파트너십관ㄱ에 있는 TWG 글로벌과 손잡았다.
우선 F1의 전체 운영 수익 중 63%를 나누는 분모가 10에서 11이 되는 데 대해 약 4억 5,000만 달러
(한화 약 6,280억 원)의 비용을 부담하기로 한 것으로 보인다고 BBC 측은 전했다.
이를 GM이 직접 참여하지 않는 2025 시즌에도 내는 것인데, 2026 시즌에는 더 높은 금액이 될 수 있다고 한다.
사실 4억 5,000만 달러도 기존 이익이 줄어드는 데 대한 보상 규정의 2배를 넘는 금액이다.
여기에 더해 F1을 위한 독자적 엔진을 GM과 캐딜락 측이 개발할 때까지, 기존 엔진 공급사 중 한 곳에서 2년 간 엔진을 사서 쓰는 것도 논의 중이다.
후보로는 페라리가 유력. 기존 미국 팀인 HAAS가 페라리의 엔진을 사용하고 있다. 포드는 레드불과 자체 파워 유닛을 개발 중이다.